新能源车半年赛程结束：比亚迪半年销量反超特斯拉

　　近日，特斯拉公布了今年二季度的交付数据，受供应链影响以及疫情导致的部分工厂停产等原因，特斯拉第二季度数据相较第一季度有所下滑。

　　今年第二季度，特斯拉全球生产汽车超过25.8万辆，环比下降16.14%;交付25.4万辆，环比下降18%;今年上半年，特斯拉累计交付56.3万辆。

　　二季度交付量相较一季度减少了约5.5万辆，这部分缺口主要来自特斯拉上海临港超级工厂。

　　当前，特斯拉在全球有着7个超级工厂，而上海超级工厂在其中扮演着重要角色。作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂，2021年特斯拉中国交付量达到48.41万辆，贡献了当年特斯拉全球超一半的交付量，其中有超过16万辆的海外市场交付量。

　　特斯拉公布二季度数据后不久，比亚迪也发布了业绩表现。

　　6月比亚迪新能源车销售134036辆，累计起来，2022年上半年其新能源汽车累计销售64万辆，超过特斯拉近8万辆。

　　这也是自2019年后比亚迪历时3年再次超过特斯拉问鼎全球新能源车销冠。

　　2018年，比亚迪全年新能源汽车销售达到24.78万辆，同年特斯拉的销量达到24.52万辆，比亚迪以0.27万辆的微弱优势领先。2019年特斯拉以36.78万辆的销量反超22.95万辆的比亚迪成为全球新能源车销冠，随后的三年中，特斯拉一直位居半年期及一年期新能源汽车销量全球第一。直至今年上半年，比亚迪时隔三年再度以近8万辆的优势力压特斯拉。

　　今年4月比亚迪宣布停产燃油车后全身心投入新能源汽车的发展中。乘联会数据显示，停止销售燃油车后，4月比亚迪汽车销售新能源汽车104770辆，5月销售113768辆。7月3日比亚迪公布的6月数据显示，6月比亚迪新能源销售了134036辆，销量逐渐攀升。

　　和特斯拉相比，比亚迪拥有数量更多的整车生产厂，包括深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大工厂。其中西安工厂主要负责生产比亚迪秦和宋两款车型，现有的一二期产能达到年60万辆/年，三期工厂预计在今年下半年投产，产能将有20万辆/年。

　　同样作为比亚迪大本营的深圳工厂现在月产量已达2.5万到3万辆，主要负责生产比亚迪汉、唐两款车型;长沙工厂现有产能达到每月超2.5万辆，主要负责海豚和部分比亚迪秦系列车型，据了解长沙工厂二期也即将投产，预计产能将有30万辆/年;抚州工厂在今年4月正式投产，预计产能达到20万辆/年，主要生产车型为海豚、海鸥;常州工厂于2019年签约，投资总额高达100亿元，今年也正式投产，年产量预计能达到40万辆/年，主要生产车型有比亚迪元PLUS和海豹两款。

　　近期包括下半年，比亚迪仍有工厂将陆续投入生产。6月30日，合肥基地第一期正式投产，秦PLUS DM-i是其首款下线车型，规划年产能达15万辆。剩余的济南与郑州工厂预计将在今年下半年进入投产，产能均达到30万辆/年。