蔚来李斌：换电服务到了可以对外输出的阶段，已有车企探讨合作

　　昨日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，蔚来汽车CEO李斌表示，希望其他企业与蔚来共享、共建充换电基础设施。他透露，已有车企在就此事与蔚来进行讨论，“今天我跟好几个老总见面，他们都问怎么合作，我们肯定是开放的。”

　　李斌谈到，为其他车企提供换电服务是可行的，“我们的充电桩现在80%的电量都是别的品牌在用，换电的话稍微复杂一点，需要根据电池包的规格去设计它的底盘。”

　　李斌强调，蔚来换电站有着良好的适应度，已经到了可以对外去提供输出的时候。

　　他把换电服务比作云服务，“我们为什么叫battery as a service(电池服务)?我们事实上是一个体系性的创新，大家如果去理解这件事情，你用云服务理解是最容易理解的，全世界的cloud service(云服务)，不管是美国微软的云、谷歌的云、亚马逊的云，或者像中国阿里的云、腾讯的云、华为的云，都有一个特点，首先他自己是最大的用量，你如果自己不是最大的用量肯定不行、建不起来。”

　　李斌提到，在自用的基础上，这个系统还得是开放的，“开放也需要能力，比如说接口体系、硬件接口、软件接口、运营接口，接口体系是要完整的。蔚来的换电站其实已经支持了两代平台的车，到现在为止已经支持了6款车型，事实上来讲，两代共6款车型，从ET5到ES8，从2018年的车到2023年的车都可以支撑的，我们觉得它的适应度还是非常好的，内部的接口也已经非常成熟。我们觉得，已经到了我们对外去提供这种输出的时候，所以我们是非常愿意和同行一起去做这方面的探索。现在有点像亚马逊的云服务，是自己内部梳理清楚到对外提供服务的时间节点。”

　　同时，李斌也坦陈，就像云服务迁移也需要一个过程，换电服务外供也需要同行一起来提前做好规划，才可能在两年后或三年后实现。

　　李斌强调说，持续建设充换电的基础设施是蔚来坚决投入的方向，因为充换电的基础设施是决定电动汽车的用户使用体验最重要的一个因素，蔚来从2015年研发的时候就定下了可充、可换、可升级的充换电的服务体系。