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探秘大兴机场刷脸通行:5G+AI让登机只需20分钟

2019-10-05 19:00:22   来源:新京报   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:  无需身份证件,也无需掏出手机扫描二维码,乘客只需刷一下脸,就能看到自己的登机口信息,知道自己从当前位置到登机口的路线和估算时间;到了登机口,本次航班的乘客可以直接登机,而其他乘客则会被提醒阻拦;
  无需身份证件,也无需掏出手机扫描二维码,乘客只需“刷”一下脸,就能看到自己的登机口信息,知道自己从当前位置到登机口的路线和估算时间;到了登机口,本次航班的乘客可以直接登机,而其他乘客则会被提醒阻拦;在贵宾室,工作人员佩戴着AR眼镜,自动识别乘客身份,为其安排座位;临近登机时刻,工作人员也可以在AR眼镜的帮助下,快速找到还未登机的乘客,而不会打扰贵宾室里其他正在休息的乘客。

  9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。与机场同时面世的,还有东方航空联手中国联通、华为共同打造的“智慧出行集成服务系统”。东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备组副组长黄琳告诉记者,这是全球首个基于5G千兆网的商业应用,东航工作人员的实地体验情况显示,从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。

  作为项目合作伙伴,华为在网络和硬件等方面都为东方航空提供了技术支持。华为DIS(室内数字系统)产品线CMO李欣向记者表示,5G网络在上行下行的大带宽、移动状态下的稳定性、行业应用的高可靠方面,具有4G网络无法比拟的优势。

  不只5G:“刷脸通行”靠的是新技术的综合应用

  在大兴国际机场,乘客的行李托运也有了全新的体验。通过手机App完成自助值机和行李托运后,乘客只需将电子行李牌贴近手机,几秒钟内就能将航班号、行李目的地等信息录入。行李托运交付全程“无纸化”,不仅提高了托运效率,还能实现行李运输全流程的高清视频监控,有效防止过程中的不规范操作。

  “一个智慧的出行服务系统,不能是一个个散落的创新点,而是要把旅客流、行李流和信息流都要照顾到,形成一个整体方案。”黄琳向记者表示,“我们的初衷不是要做一个噱头,而是要真正能够重塑乘客出行的流程,提升乘客的体验。”

  以刷脸通行为例,黄琳指出,其实刷一下身份证或者二维码,乘客并不会多用太多时间,但是在一次验证之外,乘客还要提前准备好身份证,事后还要注意不要遗失身份证;从打开手机到调出二维码,也有好几个步骤,都会给乘客带来较大的心理和行动负担。而这套刷脸通行系统的落地,就给乘客减轻了许多负担。

  “这套系统的背后,不只有5G,还有人工智能、AR、RFID(无线射频识别)等技术的广泛应用,可以说是以5G为代表的新技术的综合应用创新。”黄琳向记者表示。

  对于公众关心的用户隐私数据安全问题,黄琳告诉新京报记者,系统中采用了多种方式保证用户人脸识别数据的安全,避免这些数据被滥用。目前系统有两个途径获取乘客的人脸识别信息,一是用户自主在公司设备上注册的人脸信息,二是由机场安检系统共享的人脸信息。对于前者,公司有细致的管理制度,对于该数据的调用要经过严格的审批;对于后者,系统会在乘客的航班出发后的数小时内彻底删除这些数据。

  项目工期仅半年多,3000个室内分基站实现无缝覆盖

  项目正式立项时,距离大兴国际机场的开通只有半年多的时间了。工期紧迫之外,更大的难题是,对于这样一个全新的基于5G的出行服务系统,谁也不知道它该是什么样子。从系统集成到具体设备的选择,每一项都要经过大量的论证和尝试,没有先例可以参考。当黄琳提出让地服人员装备AR设备、旅客“刷脸通行”等设想时,许多同事开玩笑说,这是“天方夜谭”,是在讲“未来的世界”。

  为了保证服务系统的流程合理、设备好用,东方航空项目组与华为、云从科技等合作伙伴连续研讨了六天,主题从人脸识别一体机的安放位置到摄像头的设计细节,再到给旅客的提醒短信应该包含哪些内容,每天讨论时间都在12小时以上。

  李欣向记者表示,该系统的建设过程,也是一种“联合创新”的过程,5G等基础应用的发展给新的应用提供了可能性,而一个好的综合系统则意味着对创新技术的巧妙应用。在大兴国际机场建设和调试出行服务系统过程中积累的经验、形成的标准,也给后续向其他机场、高铁站等公共设施的推广打下了基础。

  中国铁塔方面告诉新京报记者,为了实现大兴国际机场5G信号的全覆盖,机场的停机坪上布设了近百个基站,而在候机大厅等室内空间,更是铺设了多达3000个室内分基站。华为深度参与了这些基站的铺设工作。机场环境空旷、人流密度大、移动性强、干扰多,要保障各种个人和商业使用的带宽需求,对于施工方的站址规划和安装方式都提出了很高要求。华为采用了包括吸顶安装在内的多种方式进行了铺设,有效保障了包括东航出行服务系统在内的各种5G应用方案的运行。

  东航华为成立联合实验室,探索5G航空应用前沿

  目前,旅客在该出行服务系统中注册人脸信息,还需要在机场的自助服务一体机上进行。到10月底,东航App亦可以进行人脸数据采集操作。上海浦东机场等机场的系统改造加装工程也在进行当中。早在今年二月,华为就与上海交大、虹桥火车站开始共建5G智慧火车站。随着5G应用的逐渐成熟,5G也在越发深度地融入人们的生活。

  黄琳告诉记者,东方航空已经与华为成立了一个联合实验室,探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在黄琳看来,这些技术不仅仅可以用于旅客服务,在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。比如,借助AR技术,飞机维护人员可以直接看到哪些配件需要修理或更换;通过高清视频,对乘客行李的任何不规范操作都将被截屏取证;旅客服务机器人的功能也会越来越多,旅客可以跟它对话,实现值机乃至退票、改签在内的各种复杂操作。

  据悉,目前我国重点5G应用创新侧重大宽带、低时延、高可靠、面向eMBB和uRLLC混合场景应用最多。中国信息通信研究院、无线电研究中心副主任潘峰认为,“很多项目整体的网络解决方案,为各行各业提供了通用型方案,VR/AR、无人机、高清视频等应用数量突出,也是未来5G重点通用型应用。”

  不过,对于5G应用的普及还是要有更多的耐心。李欣告诉记者,3G、4G标准成熟以后,应用的全面落地也花费了数年的时间,5G应用的速度比起3G、4G已经快了很多,但相关应用的全面成熟需要更多时间。各行各业的深度合作将有助于5G应用的快速铺开,“万物智联”的前景将非常值得期待。

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责任编辑:zsz

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