格力为新能源客车能耗减负 电机技术获评国际领先

2019-12-28 23:10:29   来源:家电消费网   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:  家电消费网12月28日讯 今天,在2019‘让世界爱上中国造’高峰论坛上,格力对外发布4项本月被鉴定为国际领先的创新技术。其中,新能源客车用无稀土磁阻主驱电机系统项目在系统能效、防退磁能力以...
  家电消费网12月28日讯    今天,在“2019‘让世界爱上中国造’高峰论坛”上,格力对外发布4项本月被鉴定为“国际领先”的创新技术。其中,“新能源客车用无稀土磁阻主驱电机系统”项目在系统能效、防退磁能力以及降噪等技术方面获得专业认可,经现场专家鉴定,被评定为“国际领先”。该技术的研发对提升我国新能源客车行业的整车节能性、环保性、稳定性、舒适性有重大意义。

  由于空调产品和新能源客车的工况差异较大,应用在空调领域的新型高效无稀土磁阻电机无法直接移植应用到新能源客车领域。为此,格力进行了长达5年的研发,为新能源客车“量身定制”三大核心技术。

  据介绍,在系统能效问题上,项目团队运用强聚磁高凸极比电机拓扑技术实现了主驱电机系统的高效化,运用此项技术后,电机系统效率可以达到并超过稀土永磁电机水平,最高可达95.9%。同时,该电机最高效率的高效区占比面积超过90.1%,整体能效提高效果显著。

  从新能源客车的运行工况来看,车辆在行驶中电机主要工作温度在80℃—130摄氏度,此状态下稀土永磁体极易发生退磁情况。铁氧体与稀土永磁体的特征相反,它在极低温状态下容易退磁,在耐高温性能上具有显著优势。基于这一特征,项目团队在电机系统搭建中采用了铁氧体作为替代材料,同时发明双旁路高抗退磁转子技术,使电机内磁体均匀退磁,避免了磁体因低温退磁造成的系统不稳、动能不足问题。经测试,该项目的电机磁体在-40℃极寒环境中的抗退磁裕量也可以达到传统稀土永磁电机的水平。

  在噪音问题方面,项目组利用高阻尼轴系抑噪等一系列核心技术实现了全工况最大噪声不超过73dB,比行业先进水平还要低2-4dB。这也解决了驱动电机在车辆起步过程中加速易产生啸叫噪声的行业难题,可进一步提升新能源客车厂商的市场竞争力。

  据介绍,格力该项获得“国际领先”的“新能源客车用无稀土磁阻主驱电机系统”相关技术系格力电器自主研发,可有效帮助新能源客车行业摆脱对稀土资源的依赖,为新能源客车能耗“减负”,不仅降低了企业的生产升本,更以高效、高安全性、低噪的优势,提升了我国新能源汽车核心部件的行业竞争力。

  此外,格力“新能源客车用无稀土磁阻主驱电机系统”项目拥有完整的自主知识产权,该技术成果还荣获了第71届“德国纽伦堡国际发明展”金奖和2019年度首届“粤港澳大湾区专利布局大赛”金奖。

  华中科技大学曲荣海教授表示:“格力电器在自主创新领域上充满活力,始终走在市场发展与科技研发的前沿,这足以看出格力电器作为制造业典范的魄力。今年格力在电机技术领域取得了“国际领先”,对整个行业的发展都起着引领作用,期待未来格力在中国电机领域有更杰出的成就”。(石坚)

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责任编辑:zsz

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