芯驰科技陈蜀杰：中国占据全球汽车市场份额三分之一，但汽车芯片占比不足5%

　　芯驰科技副总裁陈蜀杰发表了《懂芯，更懂车——让智能驾驶场景更高效落地》演讲。

　　陈蜀杰表示，我们现在面临一个崭新的时代，车已经从以前的驾驶或者乘坐工具变成了一个非常智能化的全新场景，迎接着从“功能车”到“智能车”的华丽转身，这个变革为汽车半导体市场带来了非常大的机遇。也就是说，传统功能车所使用的半导体会需要很大的更新换代，给汽车芯片公司提供了一个崭新的市场机遇。

　　研究报告显示，到2025年汽车半导体市场的规模将达到五千亿元。以前的汽车可能不需要这么多智慧的计算中心，但当它变成智能车之后，需要非常多的计算、控制、连接。所以我们可以看到，不管是座舱芯片还是智能驾驶芯片，在未来这些年，都会有非常大的增速。

　　不过，她指出，中国汽车虽然占据全球汽车市场的三分之一，但是汽车芯片中国的厂商占比不足5%。尤其是在一些特别核心的控制、计算单元，中国现在相对来说还是偏落后一些。

　　而芯驰科技的团队做的就是国产的车规芯片。她介绍，芯驰科技的芯片覆盖重要的域控单元，包括智能座舱、智能驾驶，底盘和动力控制以及网关的连接，也即是现在的几款产品：舱之芯、驾之芯、网之芯，还有控之芯。

　　陈蜀杰表示，汽车芯片一定不是一蹴而就，它是一个厚积薄发的产业，才能够真正的保证安全可靠，并且有很高的性能。

　　比如芯片分为很多种类型，从安全等级要求最高的汽车芯片到工业芯片，再到消费级芯片。消费类芯片不能直接拿到车上来用，因为像手机和PC是单屏单操作系统，但车是多屏多操作系统，它里面既要有CPU，又要有图像显示的GPU，还要有人工智能的NPU，要有很多的接口，这些都需要我们有非常长时间的一个积累。

　　还有一点非常重要，就是需要有很完善的一个生态圈。车不是把芯片直接物理层面的安上去就可以了，它需要操作系统，需要通过软件进行无缝的打通，还要应用层，在应用上面有视觉、语音，包含像自动泊车这些系统在上面运行，并且过程中会运用到大量的工具和协议栈，都要把它打通。否则，一块芯片就是一块砖，不能发生发挥任何作用。

　　“你在一辆车里可能不会看到芯片，但是你会发现我们在车里默默为你去提供很好的体验，以及安全的保护。希望中国的芯片能够为中国的车以及全球的车提供这样性价比很高，服务非常好的产品和解决方案。”