营收下滑、难冲高端、经销薄利、质量问题 冠能系列难解雅迪困局
雅迪营收增速下滑 研发费用低于对手
雅迪出现营收增速下滑。2022 年半年报显示,其营收 140.51 亿元,同比增长 13.54%。2019-2021 年,该项数据分别为 119.7 亿元、193.6 亿元、269.7 亿元,同比增长分别为 21%、62%、39%。
雅迪的研发费用占营收比例低于竞争对手。2019-2021年,雅迪在研发上的投入分别为4.32 亿元、7.21亿元10.33 亿元,占营业收入比重分别为 3.23%、3.13%、3.13%。2022 年上半年该项数据为 3.59%。而与雅迪研发费率基本在3%不同的是,其高端市场的竞争对手九号和小牛的研发费率分别为5.51%和3.65%。
靠低价抢占市场 产品多次被曝质量不合格
产业观察家指出,雅迪抢占市场的法宝就是低价格。如2020年10月,雅迪电动自行车平均售价1228 元下降至1118 元,电动踏板车平均售价从1690元下降至1552元。产品售价下降,直接对公司的毛利率产生影响。
雅迪财报显示,公司的毛利由2020年的30.73亿元增加约33.5%至2021年的41.01亿元,而毛利率则由2020年约15.9%下降0.7%至2021年约15.2%。
在低价抢市场的同时,雅迪产品多次被曝不合格。今年8月,天津市监局发布《市场监管委关于 2022 年电动自行车及其相关产品质量监督抽查情况的通报》显示,雅迪等多个电动自行车品牌涉及产品不合格。不合格项目主要包括:脚踏骑行、车速限值、照明、反射器、鞍座水平位置等多个项目。这不是雅迪第一次曝出质量问题,之前在哈尔滨市的抽检中也被发现雅迪产品存在质量不合格的问题。
据了解,在2020年7月,雅迪发布公告召回 2019年2月至2020年6月期间制造的雅迪牌 TDT1126Z 型电动自行车,涉及车辆数为11273辆。2021年,雅迪产品质量安全不合规、不达标的问题在北京、广西多地市监局抽检中被曝出。
高端市场销售不理想 被小牛、九号打压
高端市场上,雅迪面临前有爱玛、新日等传统厂商,后有小牛、九号等互联网新势力的打压。2021年,爱玛推出壹号A500、雷拉Q312等高端车型,而哈啰推出新型智能旗舰电动车ME70也紧跟其后,欲在高端市场占有一席之位。
雅迪在高端市场的销售似乎并不理想。华创证券援用鲁大师《2021电动两轮车行业调研报告》,2021年,雅迪在4000-5000元价位中销量排名第一,但在5000-6000、6000-7000元价位中仅排名第三。5000元以上的价位,显然小牛和九号的表现更好。而在6000元以上的价位中,雅迪品牌销量仅仅占不到1%,高端市场表现乏力。
经销商反映 销售雅迪利润变薄 生存艰难
“今年的生意太难做了。”有广州雅迪门店员工对媒体表示,今年的销量大约下降超三成,整体销售情况不容乐观;甚至有经销商表示,因市场饱和、竞争激烈,“店铺经营惨淡,难以为继。”
谈及生意难做的原因,该经销商表示,主要是因为市场饱和了,线下的实体店越开越多,生意就变差了。盖老板面露难色,叹了一声气说,“这样子下去的话,自己可能在做一两年就不做了。”
而广州天河区另一线下直营店也面临相同的问题:成本上新、利润变薄。
2022年已经过去大半了,小李表示,“相比去年同期,今年的销量大约下降了三分之一。”尽管新国标、电动车上牌能释放部分需求,但小李对于今年的销售业绩并不乐观,“广州那么多线下实体店,不是所有的需求都在我们店里解决,很多品牌都在抢这块蛋糕。”
产业观察家表示,雅迪在智能化、锂电化、科技化等当下追求的高科技方面也无太大建树。雅迪能否守得住新势力们的进攻,能否得到经销商继续支持,结局尚未可知。(段浅量)